Дизајн филозофија и технички принципи класе А Схипборне Аутоматски идентификациони системи
Дизајн филозофија и технички принципи класе А Схипборне Аутоматски идентификациони системи
УвођењеКласа а аис
ТхеКласа А Схипборне Аутоматски идентификациони систем (АИС)је камен темељац модерне поморске сигурности и навигације. Овлашћено за употребу на комерцијалним бродовима под Међународном поморском организацијом (ИМО) Конвенција о животу на мору (Солас), класа АИ интегрише напредне комуникације и технологије за позиционирање и позиционирање и постављање ситуационе свести, спречавање судара и поједностављене поморске саобраћајне управљање. Овај чланак истражује дизајнерску филозофију иза класе АИС-а и преноси у своје основне техничке принципе.
Концепт дизајна за класу АИС
АИС класа А развијен је са три главна циља на уму.
1. Побољшана сигурност: Омогућавањем Реал-а - временског праћења брода и разменом података АИС смањује ризик од судара у загушеним пловним путевима и лошим условима видљивости.
2. Оперативна ефикасност: АИС подржава оптимизацију планирања руте, управљања лукама и додјеле ресурса пружајући транспарентне податке о промету . 3. регулаторне усаглашености: као стандардизовани систем, АИС може да се користи као средство за управљање бродовима.
3. Поштивање прописа: Као стандардизовани систем, класа АИС осигурава интероперабилност глобалне поморске мреже и поштовање међународних прописа.
Његов дизајн наглашава аутоматизацију, поузданост и скалабилност. За разлику од разреда Б система, који се користе на мањим бродовима, класа опреме приоритетно пренос података са високим фреквенцијама, снажна снага и интеграција сигнала и интеграција са системима за навигацију у награђивању у складу са захтевним захтевима великих трговачких бродова.
Основне технолошке компоненте
Класа АИС систем ослања се на комбинацију хардверских и софтверских модула.
1. ВХФ примопредајник: Дјелује у бенду 161.975-162.025 МХз и користи се за емитовање и примање АИС информација. Систем класе користи два наменска канала (АИС 1 и АИС 2) са преносном снагом од 12,5 В да би се осигурало дуготрајне комуникације (до 40 наутичких миља).
2 Глобални систем за позиционирање (ГПС): Пружа прецизан положај, брзину и заглављу података.
3. Инертијски и еколошки сензори: Прикупљајте додатне параметре као што су наслов, брзина окрета и нацрт.
4. Централна прерађивачка јединица (ЦПУ): Управља формат података, шифровањем и приоритетом према бродским динамици.
5. Приказ интерфејса: Интеграција са електронским приказом графикона и информациони систем (ЕЦДИС) или наменски АИС екран за визуелизацију посаде.
Механизам преноса података
Класа АИ АИС користи самог протокола о приступу временским приступом (СотдДМА), кључне иновације да би се осигурала ефикасна употреба опсега опсега да се пловила за аутономно резервишу време за емитовање података, минимизирајући пакетни судари.
1. Врста поруке:
- Статички подаци: Име брода, ИМО број, величина и тип терета (ажурирано на сваких 6 минута).
- Динамични подаци: Положај, брзина, тарифни и навигациони статус (ажурирано сваке 2-10 секунди, у зависности од брзине посуде).
- Воиаге - Сродни подаци: одредиште, процењено време доласка и плана руте (ажурирано на сваких 6 минута).
2 Радни ток размене података:
- АИС јединица континуирано прима ГПС и сензор улаз.
- Пакети се форматирају према ИЕЦ 61993-2.
- Информације се емитују путем ВХФ-а и истовремено декодирају из оближњих посуда.
- Примљени подаци приказују се на ЕЦДИС-у, омогућавајући посади да надгледа околни саобраћај.
Интеграција са поморским системима
Класа АИ АИС не делује у изолацији. Може се повезати на следеће системе
- Радар Системс: Цросс - верификују праћење циља за вишак.
- Снимање података о броду (ВДР): Снимите АИС податке за пост - анализу инцидента.
- Базна станица Схоре: Олакшава саобраћајне услуге пловила (ВТС) и лучке власти да прате и управљају морском саобраћајем.
Апликације и утицаји
1. Избегавање судара: праћењем у реалном времену, посаде могу предвидјети поступке оближњих судова.
2 Претражите и спашавање (САР): У ванредним ситуацијама, АИС подаци помажу у проналажењу пловила у невољи.
3. Заштита животне средине: Надгледање бродских рута помаже у спречавању илегалног риболова и просипања уља.
4. Оптимизација ланца снабдевања: портови користе АИС за предвиђање времена доласка и смањење загушења.
Иако су АИС системи револуционирали поморску сигурност, остају изазови:
- Преоптерећење података: опсег опсега може се напети у високим саобраћајним областима.
- ЦиберСери ризик: рањивости у преносу података захтевају повећану шифровање.
Будући напредак може да интегрише сателит - базиран АИС (С - АИС) са глобалном покривеном, АИ - предиктивном аналитику за процену ризика судара и хибридних протокола комуникације за подршку аутономној испоруци.