Правилник о инсталацији ВХФ радија: Шта Правилник заправо каже
Правилник о инсталацији ВХФ радија: Шта Правилник заправо каже
Постоји тренутак који се дешава током сваке инспекције државне лучке контроле. Официр излази на мост, гледа уВХФ радио, и тражи записе о инсталацији. Већина посада може дати сертификат о одобрењу типа. Мање њих може да пружи доказе да сама инсталација заиста испуњава захтеве.
Та разлика је битна. Одобрење типа вам говори да је опрема прошла тестове. Прописи за инсталацију вам говоре да ли ће та опрема заиста радити када вам затреба. А разлика између њих је у томе што многа пловила не прођу инспекцију.
Ми сами дизајнирамо и производимоВХФ комуникациона опрема. Видели смо инсталације које су годинама функционисале беспрекорно и инсталације које су прошле папирологију, али нису прошле први прави позив у помоћ. Прописи постоје с разлогом. Ево шта они заправо кажу.
Правна основа: СОЛАС Поглавље ИВ
Захтеви за транспорт и уградњу заВХФ радио опремадолазе из поглавља ИВ СОЛАС-а, које покрива радиокомуникације. Опрема мора бити у складу са функционалним захтевима током предвиђеног путовања. То није предлог. То је правна основа.
СОЛАС Правило ИВ/6 утврђује опште захтеве за уградњу. Свака радио инсталација мора бити постављена тако да никаква штетна сметња механичког, електричног или другог порекла не утиче на њену правилну употребу. Мора да обезбеди електромагнетну компатибилност и да избегне штетну интеракцију са другом опремом и системима. Мора бити постављен тако да се обезбеди највећи могући степен безбедности и оперативне доступности. И мора бити заштићен од воде, екстремних температура и других неповољних услова околине.
Ово нису опционе поставке. Они су обавезни услови које свака инсталација мора да задовољи.
Антенски систем: Где већина инсталација пође по злу
Антена је најчешћа тачка квара у ВХФ инсталацијама. Не зато што је сама антена неисправна. Зато што је инсталиран на погрешном месту.
ИМО Резолуција А.803(19), стандард перформанси за бродске ВХФ радио инсталације, прецизира да ВХФ антена или антене треба да буду вертикално поларизоване и, колико је то изводљиво, да буду омнидирекционе у хоризонталној равни. Инсталација мора бити погодна за ефикасно зрачење и пријем сигнала на радним фреквенцијама.
Практични захтеви иду даље. ВХФ антене треба поставити на што је могуће повишенији и слободнији положај, са најмање два метра хоризонталног одвајања од конструкција од проводних материјала. Антену не треба постављати близу било које велике вертикалне препреке. Циљ је једноставан: антена треба да види хоризонт слободно кроз 360 степени.
Захтеви за раздвајање су специфични. ВХФ антене треба да имају вертикалну поларизацију. У идеалном случају, не би требало да буде више од једне антене на истом нивоу. Ако више антена мора да дели исти ниво, растојање између њих треба да буде најмање пет метара. Удаљеност до ВХФ антена треба да буде већа од четири метра. Удаљеност до магнетног компаса треба да буде већа од три метра.
За АИС ВХФ антене, упутство је још детаљније. Антену треба инсталирати безбедно од ометајућих извора енергије велике снаге као што су радари и друге радио-антене које емитују, по могућству најмање три метра удаљене и ван снопа одашиљања. АИС ВХФ антена треба да се монтира директно изнад или испод примарне бродске ВХФ радиотелефонске антене, без хоризонталног раздвајања и најмање два метра вертикалног размака. Ако се налази на истом нивоу као и друге антене, растојање између њих треба да буде најмање пет метара.
Захтеви за каблирање који се занемарују
Провођење каблова је место где многе инсталације доносе губитке који умањују перформансе. Упутство је јасно: кабл треба да буде што краћи да би се смањило слабљење сигнала. Препоручују се двоструко заштићени коаксијални каблови једнаки или бољи од РГ214.
Сви спољни инсталирани конектори на коаксијалним кабловима треба да буду водоотпорни по дизајну како би заштитили од продирања воде у антенски кабл. Коаксијалне каблове треба поставити у засебне канале или цеви за сигналне каблове и најмање десет центиметара удаљене од каблова за напајање. Укрштање каблова треба вршити под правим углом. Коаксијални каблови не би требало да буду изложени оштрим кривинама, које могу променити карактеристичну импедансу кабла. Минимални радијус савијања треба да буде пет пута већи од спољашњег пречника кабла.
Коаксијални доњи{0}}води треба да се користе за све антене, а коаксијални екран треба да буде повезан са земљом на једном крају. Препоручени максимални губитак је три децибела.
Захтеви за напајање
ВХФ радиоје бескорисно без струје. СОЛАС пропис ИВ/13 захтева да у сваком тренутку, док је брод на мору, буде на располагању залиха електричне енергије довољна за рад радио инсталација и пуњење свих батерија које се користе као део резервног извора енергије.
На сваком броду мора бити обезбеђен резервни извор или извори енергије за снабдевање радио инсталација за радиокомуникације у случају опасности и безбедности у случају квара на бродским главним и хитним изворима електричне енергије. Резервни извор мора бити способан да истовремено ради са ВХФ радио инсталацијом.
Захтеви за трајање су специфични. За бродове који имају извор електричне енергије за хитне случајеве који је у потпуности у складу са СОЛАС прописима, резервни извор мора напајати радио инсталације најмање један сат. За бродове који немају такав извор хитне помоћи, захтев се повећава на шест сати.
Резервни извор или извори енергије не морају истовремено напајати независне ХФ и МФ радио инсталације.
Захтеви за оперативну локацију
Где је опрема постављена на мосту је важно колико и како је инсталирана. Контрола ВХФ радиотелефонских канала потребних за сигурност пловидбе мора бити одмах доступна на навигацијском мосту, погодном за контингентну позицију. Тамо где је потребно, треба да буду на располагању објекти који омогућавају радиокомуникацију са крила навигационог моста. Преносива ВХФ опрема може се користити за испуњавање ове одредбе.
На путничким бродовима, панел за помоћ мора бити инсталиран на конекционој позицији. Овај панел мора да садржи или једно дугме које, када се притисне, покреће узбуну у случају опасности користећи све радиокомуникационе инсталације потребне на броду, или једно дугме за сваку појединачну инсталацију. Панел мора јасно и визуелно показати сваки пут када се притисне било које дугме. Морају се обезбедити средства за спречавање ненамерног активирања.
Захтеви за осветљење и обележавање
Опрема мора бити опремљена поузданим, стално уређеним електричним осветљењем, независном од главних и хитних извора електричне енергије, за адекватно осветљење радио команди. Свака радио инсталација мора бити јасно означена позивним знаком, идентитетом бродске станице и другим кодовима према потреби.
Смернице за хармонизацију проширују ове захтеве. Сва радио опрема треба да буде јасно означена ознаком типа, видљива након уградње. Радио инсталација треба да буде означена ГМДСС идентитетима брода, укључујући позивни знак, ММСИ, ЕПИРБ хексадецимални идентитет и серијске бројеве опреме. ДСЦ оперативне процедуре треба да буду истакнуте у близини ДСЦ опреме на навигационом мосту, а процедуре за хитне случајеве треба да буду постављене у близини релевантне опреме.
Рок за 2028. који све мења
Ево нечега што ће многе оператере ухватити неспремне. ИМО је у јануару 2025. издао МСЦ.1/Цирц.1460/Рев.5, који поставља строги рок за надоградњу ВХФ опреме. СвеВХФ комуникациона опремаинсталиран у складу са СОЛАС прописима ИВ/7.1.1, 7.1.2 и 7.1.6 морају бити надограђени да би били у складу са најновијим распоредом канала у Додатку 18 ИТУ радио правилника. Крајњи рок је прва радио инспекција након 1. јануара 2028. године.
ИТУ је извршио значајне ревизије Додатка 18 на светским конференцијама о радио комуникацијама 2012, 2015. и 2019. године. Кључне промене укључују потпуну примену ускопојасне канализације од 12,5 кХз, заштиту АИС канала 87Б и 88Б само за пренос података и јасно означавање канала 70 као ДСЦ-само без дозвољеног говорног саобраћаја.
Ако ваша постојећа ВХФ опрема не подржава ове нове аранжмане канала, биће потребна надоградња софтвера или хардвера. Неке старије јединице се можда уопште не могу надоградити и биће им потребна замена. Рок није опционалан. Ако се не придржавате, ваше пловило би се могло суочити са притвором током инспекција државне лучке контроле.
Смернице за хармонизацију
Најновија упутства потичу из ЦОМСАР.1/Цирц.32/Рев.3, одобрена на 109. седници Комитета за поморска безбедност и дистрибуирана 13. децембра 2024. Ове смернице замењују претходну верзију Рев.2.
Смернице појачавају опште захтеве. Свака радио инсталација треба да буде постављена тако да спречи штетне сметње механичког, електричног или другог порекла. Требало би да буде постављен тако да се обезбеди електромагнетна компатибилност и да се избегну штетне сметње са другом опремом и системима. Требало би да буде постављен тако да обезбеди највећи могући степен безбедности и оперативне доступности, са одговарајућим упозорењима. Треба га заштитити од штетних утицаја воде, екстремних температура и других неповољних услова околине. Требало би да буде опремљен поузданим, стално уређеним електричним осветљењем-независним од главног извора и извора напајања за случај опасности-за адекватно осветљење радио команди. И требало би да буде постављен тако да ниједан магнетни компас не лежи унутар наведене безбедне удаљености компаса опреме.
Зашто су прописи за инсталацију важни
Прописи за уградњу постоје јерВХФ радиокоји прође одобрење типа и даље може да пропадне у употреби ако је неправилно инсталиран. Антена мора да види хоризонт. Каблови морају бити заштићени и уземљени. Напајање мора бити редундантно. Контроле морају бити доступне са контингентног положаја. Осветљење мора да ради када нестане главно напајање. Ознаке морају бити видљиве.
Дизајнирамо нашу ВХФ опрему тако да испуни ове захтеве за инсталацију, а не само стандарде за одобрење типа. Зато што смо видели шта се дешава када брод инсталира радио који је усаглашен на-локацији која није усклађена. Опсег пада. ДСЦ упозорења не успевају. Инспекција не успева.
Прописи нису сугестије. Они су законски минимум за безбедан рад. А пловила која их прате су пловила која пролазе инспекцију и остају у функцији.
