Класа АИС извештавање о положају АИС
Класа АИС извештавање о положају АИС
Замислите огромну, сложену систем аутопута који се протеже преко 70% наше планете, невидљив на голим оком, где се колосални пловили прелазе са прецизношћу. Сада, замислите хаос ако се ниједан од ових дивова не може поуздано видети, посебно у магли, тами или загушеним бродским тракама. Ово је стварност да је технологија аутоматског идентификационог система (АИС), посебно класа извештавање о позицији АИС, осмишљен је да спречи. То је основно, стварно - време дигитално откуцаје срца који чува модерног поморског саобраћаја који се сигурно тече.
Шта је класа АИС?
Пре роњења у извештавање о положају, разјаснимо класу А. мандат од стране Међународне поморске организације (ИМО) под соланим (сигурност живота на морским) прописима, класа АИС транспондери су потребна опрема за:
* Сви путнички бродови (без обзира на величину)
* Теретни бродови 300 бруто тонаже и према горе
* Међународни резерви за путовања
Ово су радна коре глобалне трговине и путничког превоза. Класа Јединице су софистицираније, моћније и карактеристике - богати од колеге класе Б (обично се налазе на мањим, не- соланским пловилима попут јахти и риболовних чамаца).
Основна функција: Извештавање о положају
Иако АИС емитује богатство статичких података (име брода, ММСИ, ИМО број, позивни знак, димензије, тип) и динамички подаци о путовању (одредиште, ета, нацрт, навигациони статус), најкритичнији и честији пренос је положај пловила.
Како радови извештавања о позицији настава: технички импулс
1. Набавка положаја: Транспондер класе непрестано прима веома тачан податак о положају са примарног стандардног сателитског система СОБЛИНЕ (ГНСС), обично ГПС или ГЛОНАСС. Ово је сирова ширина и дужина.
2. Обрада положаја: АИС јединица обрађује ову сирову позицију, често је повезује са прецизним временом (УТЦ) и израчунавањем курса пловила преко земље (ЦОГ) и брзину преко земље (СОГ).
3. Генерација порука: Процењени положај, заједно са СОГ-ом, ЦОГ, истинито наслов (ако је доступно), стопи закретнице (трулежи), навигациони статус (нпр. У току, у току, а на командној мери, а УТЦ Тиместамп, пакује се у стандардизовану АИС поруку. Извештаји о примарном положају су:
Тип поруке 1: Извештај о положају (заказано, аутономан)
Порука Тип 2: Извештај о положају (додељени распоред - користи се у високим - саобраћајним областима којима управљају базне станице)
Врста поруке 3: Извештај о положају (специјално - одговор на испитивање).
4. Трансмисија преко Сотдма: Овде је истински сјајан класа. Користи се - организовано временски дивизија вишеструки приступ (Сотдма). Замислите непрестано пребацивање, себе - управљање распоредом за радио преносе:
Транспондер слуша ВХФ фреквенције (161.975 МХз и 162.025 МХз) да мапирају које временске прорезе користе остале пловила.
На основу ове мапе и сопствене брзине / курс (већи приоритет за брже, маневрисантне посуде) задржава будуће временске слотове за сопствене преносе.
Емитује свој извештај о положају (и другим подацима) у резервисаном ујутру, обично сваких 2 до 10 секунди у зависности од брзине посуде и маневрификације. Брзо - померање или превртање брода много чешће извештава (сваке 2 секунде) од посуде усидреног или полако се креће у правој линији (сваких 10 секунди).
Ова динамичка резервација утора се непрекидно догађа, омогућавајући стотинама посуда да ефикасно деле исте ВХФ канале без сталних судара.
Зашто је разреда на разреду тако критични?
1. Избегавање судара (ЦОЛРЕГС): Ово је најважније. Реално - време, тачне позиције приказане на електронским прекривачима графикона и информационих система и радарске прекривања омогућавају службеницима да одмах виде:
Најближа тачка приступа (ЦПА): Колико ће добити још једно пловило.
Вријеме на најближи приступ приступу (ТЦПА): Колико дуго док се не догоди ЦПА.
Релативно кретање: Прави правац и брзина других пловила у односу на своје.
То омогућава рану процену ризика од судара и правовременог, правила - у складу са маневарима (нпр. Одређивање ако је пловила прелази, претицање или главу -).
2. Ситуациона свест: Познавање прецизне локације оближњих великих пловила је пресудно за сигурну навигацију, посебно у ограниченом видљивости, загушеним портовима, схемама за одвајање саобраћаја (ТСС) и уским каналима. Омогућава јасну, стварно - времену у саобраћају.
3. Претрага и спашавање (САР): У хитним случајевима последњи познати АИС став је витална полазиште за спасилачке координационе центре (РЦЦС). Континуирани извештај о положају драстично сужава подручје за претрагу и убрзава времена одзива.
4. Услуге саобраћаја пловила (ВТС): Схоре - на бази ВТС центри ослањају се на класе АИС позиционирање података да надгледају и управљају кретањем пловила у својим контролисаним подручјима (портове, луке, засисне воде), пружајући савјетнике и упутства у саобраћају.
5. Истраживање незгода: Подаци о положају АИС рутински се снимају бродовима и обалним станицама. Овај историјски подаци нумере пружају недвосмислену евиденцију покрета, брзине и кретања пловила пре инцидента, формирајући кључне доказе за истраге.
6 Ефикасност и логистика: Лучке власти и терминалски оператери користе АИС позиције за праћење долазака, оптимизирају алокацију лежаја и управљате приступима лука. Компаније за отпрему надгледају покрете флоте за оперативну ефикасност.
Класа А вс. Класа Б: Разлика извештавања о положају
Разумевање разреда Извештавање о положају захтева да је контрастира са класом Б:
Фреквенција: класа О: Сваке 2-10 секунди. Класа Б (користећи ЦСТДМА или СотДМА): обично сваких 30 секунди (може бити дуже ако је канал загушен). Ова виша фреквенција из класе А је од виталног значаја за праћење брзих, великих пловила у блиској четвртима.
Приоритет: Класа Преноси имају апсолутни приоритет на АИС каналима. Ако је јединица класе потребна утор резервисана од стране јединице класе Б, преношење класе Б је пре- исправљен. Ово осигурава критичне безбедносне информације из великих бродова.
Снага: класа А преноси на 12,5 вата, дајући му дужи номинални распон (20-30 наутичких миља) у поређењу са класом Б (обично 2 В, 5-10 НМ распон), иако је то високо зависно од висине антене и услови.
Сотдма: Употреба софистициране СотДМЕ класе А Осигурава поуздану резервацију утора чак и у густом саобраћају. Већина јединица Б јединица користи једноставније, мање робусне методе приступа.
